中国棉花网专讯：2025/26财年（7月-6月），孟加拉国成衣出口承压。本财年前七个月，孟加拉国成衣出口额为258亿美元，同比下降4%。业内人士透露，该国多家纺织厂因天然气不足，开机率仅30-40%，纱线产量大幅下滑，下游服装制造环节也陷入延误。
据研究报告，孟加拉国纺织与成衣行业不仅遭遇国内天然气短缺，还承受燃料供应压力。国内天然气枯竭叠加输气管道压力不足，致使工业能源供给锐减，迫使大量纺纱、染色及织造企业只能维持远低于产能的运转。全球燃料价格攀升、地缘政治紧张局势加剧，加之进口液化天然气和液化石油气供应链中断，迫使该国制造商推迟新订单出口，全球采购方为规避交货周期不确定性风险，也纷纷暂缓进口决策。
与此同时，金融不稳定也对孟加拉国纺织和成衣行业构成威胁，2026年初高利率环境持续加剧及流动性紧缩使行业面临严峻挑战。目前，该国贷款利率攀升至10-12%区间，众多工厂难以偿还现有债务，银行贷款通常占融资额的80%以上。纺纱子行业内部的“流动性僵局”更使危机雪上加霜。孟加拉国纺织品制造商协会称，国内棉纺厂目前积压库存约10亿美元。由于销售疲软，行业缺乏流动资金维持生产。
2026年2月28日霍尔木兹海峡封锁以来，地缘政治动荡与海运物流服务中断导致全球运费飙升、原材料进口延迟；成衣市场面临航运保费持续上涨、交货周期延长（14-20天）、运费翻倍及产能缩减等困境。这些物流障碍迫使企业推迟订单提交，陷入交货不确定的深渊。出口商为按时完成节假日期间订单，正竭力争取有限的航空货运空间，不得不选择绕行非洲好望角航线。孟加拉国成衣出口通常采用替代性、高成本、航程较长（42-50天）的海运路线以确保安全。因此，由此导致的运费激增（30-40%）、应急燃油附加费（每40英尺集装箱320美元）、管理费用及不可预测的交货周期，往往迫使成衣进口企业要么接受利润缩水，要么直接终止现有合同，以避免不可持续的贸易亏损。
此外，高通胀抑制了孟加拉国成衣出口市场的消费支出，导致自2026年初以来出口增长明显放缓。在2025/26财年前七个月（8月至次年2月），孟加拉国成衣出口额达250亿美元，较2024/25财年同期下降3.73%。这种萎缩主要源于欧盟和美国主要买家需求与价格的双重下滑。此外，尽管汇率略有企稳，但过去一年孟加拉国货币（塔卡）的大幅贬值已使运营资金缩水约35%，导致小型企业越来越难以为关键原材料开立信用证。
目前，孟加拉国成衣和纺织行业可享受0.3-3%不等的现金补贴，具体比例因行业而异。2026年初，为符合世界贸易组织（WTO）规定，孟加拉国对现金补贴结构进行了战略性“逐步取消”调整，以配合该国2026年11月完成最不发达国家（LDC）资格结束的认证。不过，为支持服装行业渡过当前严峻经济形势，政府将重组补贴方案有效期延长至2026年6月30日，允许出口商继续享受原定于2025年12月31日到期的按货物运输量计算的补贴政策。
行业人士认为，最不发达国家（LDC）资格结束之后面临的挑战，叠加国内成本上涨（如油价、工资水平）与全球需求下滑，使政府持续提供激励措施成为保持竞争力的关键。2026年2月，孟加拉国政府向联合国发展政策委员会申请将LDC脱贫准备期延长至2029年11月。尽管进口产品具有成本优势，但成衣纺织业仍面临“原产地规则”的监管壁垒。要获得“孟加拉国制造”认证并争取有利贸易条件，产品附加值必须达到35-40%。因此，制造商需在使用廉价进口纱线与采用本地材料满足主要国际目的地法规要求之间，进行技术必要性的权衡取舍。
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