去云南旅游时亲身体验中国最长米轨铁路确实火

来源:未知日期:2019-06-10 浏览:

  滇越铁路滇段始建于1903年,历时7年,于1910年建成通车,成为当时我国东北通往国外的独一铁路通道,也是天下为数不多的米轨铁路之一。也是中国最长的一条轨距为1米的窄轨铁路。

  滇越铁路是云南百年前独一的运输“大动脉”,也是中国东北地区的第一条铁路,被称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界工程。

  从蒙自碧色寨火车站到河口的铁路沿线,路过芷村站、屏边火车站、白寨大桥、人字桥、腊哈地。一路上,火车时而在绝壁峭壁上缓缓通过,时而在种满木瓜、香蕉等水果的田野中穿行,沿途云雾缭绕的山谷、充满当地少数民族风情的村落一览无余。

  说起天下独一份儿的“米轨”,老一辈的云南人大多怀有很深的感情。从1910年滇越铁路正式通车,米轨火车已在云南穿行百年,成为一辈辈云南人的独家影象。

  因为很多路段建于深谷绝壁之上,加之铁路轨距为1米,俗称“米轨”,很多路段曲线半径极小,车箱和机车也是特制的“小火车”。

  因为线路条件较差,列车时速最高也不超过40公里/小时,很多路段只能达到20公里/小时阁下,所以,就有“火车没有汽车快”之云南十八怪之一的说法。

  在修建过程中,劳工大部分是从云南招收,不足者向天下招收。可以说滇越铁路渗透了中国工人的血汗,是中国人民用生命铸成的铁路。

  架设在河口附近的人字铁路桥,其巧妙的设计和精确的施工,把铁路安然托架在两座绝壁之间,令人叫绝,至今仍是铁路工程教科书中的范例。

  全路落差极大,从海拔2000多米到900米使很多路段坡度陡增,往往一列车要靠两个机车前拉后推能力下来。

  实在,每根铁轨,每根枕木,每粒路基石,每个地道,每座桥梁,便是一块丰碑,中国劳工的血肉之躯修建的滇越铁路便是丰碑,咱们一步步走来,曾经感受到了这种豪壮与震撼。

  碧色寨程序火车站的修建样子容貌模糊可辨,行李包裹房、行车室、售票房、候车室一应具全,月台成为了铁轨中央一段班驳的水泥路。

  铁路右边是植被茂盛的山林,右边是南溪河。河中有巨石处,水流湍急。 时时还能看到,身穿黄衣,背着工具的铁道维修工与咱们擦肩而过。

  乘车人若环顾阁下时,常常会吓得两腿发软,甚至心惊肉跳。有人形容“蛇形的铁路、英雄的司机、不怕死的旅客”,由此可见铁路的惊险,在这样的地理状况下修建铁路,绝非一般人可以想象。

  火车车箱便是市场,乘客常向他们买些农副产品;窗外,与铁路并行的公路上,中巴一点点把火车超越……儿时的影象碎片一遍遍在脑海里重组。

  滇越铁路地处我国东北边陲云南省境内,北起云南省省会昆明,路过开远从河口出境,进入越南老街直抵港口城市海防。全线公里,其中我国境内(昆明至河口)465公里,是目前我国仍在运营的最古老的一条米轨铁路。

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