因其居丽江坝中心

来源:未知日期:2019-05-06 浏览:

  滇藏线北接川藏线,曾是“茶马古道”重要的一部分。沿途气候温和湿润,雨水充足,景色秀丽。

  成都附近出发,火车+大巴:火车,成都-广通北;大巴,广通火车站-大理下关。

  2.汽车:昆明西部客运站,汽车到大理。微信公众号:云南汽车票,票价约131元,全程高速公路,耗时约5-6小时。

  3.骑行:昆明(H1890)—大理(H1980),走320国道,全程约394km,分4天走完。因为风景普通,所以鲜有车友骑行这一段。

  大理的火车站和汽车站都在新城(下关),如果你只是打算游玩一下古城,会继续在这里坐汽车或火车到丽江,请在火车站或汽车站将自行车及大部分行李寄存。

  骑车环洱海当然是最好的旅游方式,一路上都是美丽的风景。一路上走走停停,闲下来拍个照,尽情享受美景与自由。

  像电影《心花怒放》的插曲《去大理》唱的:也许爱情就在洱海边等着,也许故事正在发生着。

  环洱海长约130km,可以骑游1-2天。从大理出发,晚上在挖色或者双廊住宿一晚。

  建议选择逆时针环洱海。因为环海东路的风比环海西路的风大得多,在环海东路上就是顺风,可以让你环海更加轻松,有更多时间、心情去游玩。

  住宿建议 自由的大理,心灵的徜徉我直接列举,自己找喽:饵丝、过桥米线、饵块、米凉虾、乳扇、鹤庆米糕、漾濞卷粉、生皮、白族八大碗、诺邓火腿、永平黄焖鸡.......

  ●大理古城登巴客栈:大理古城东门玉洱路下段,。入古城东门前行200米。美女,台球,咖啡,酒吧,带花园的院子。

  D01.大理市(H2090)—大理三塔—喜洲镇—蝴蝶泉—上关镇(H1980)—腾龙村(K58 H2010)—风电场(K71 H2545)—姚家院子坡顶(K99 H2314)—小炉坪(H2454)—西邑镇(H2365)—松桂镇(H1930)—金墩—鹤庆县(H2196)

  今天我们走云南省道221线。想像中大理到鹤庆应该是一马平川的。而实际上,今天上下坡的频率还是较大嘀。出古城后我们便在洱海边骑行。你可能会碰到环洱海的妹子噢!反正我是碰到了。

  洱海又称西洱河,位于云南大理市区的西北,南北长约42km,东西最大宽度9km,平均湖深10米,最大湖深达20米。洱海唯一的出水口在下关镇附近,经西洱河流出。洱海是大理“风花雪月”四景之一“洱海月”之所在。据说因形状像一只耳朵而取名为“洱海”。不过她的魅力在你坐船在洱海上玩时可以体会,而不是你在远处可以看到的。

  我们依次经过大理三塔、喜洲古镇、蝴蝶泉,穿过花海丛中的白族田野,到达洱海上游的上关镇。上关离大理古城大约34km。

  我们离开洱海边的上关镇,平坡7km至腾龙村,上坡13km到达风电场K71。接下来我们会一直在苍山的半山腰间徘徊:下坡到底后7km上坡到姚家院子,爽下坡7km到底,5km上坡至小炉坪,最后16km缓下坡至松桂镇。到松桂后算是出山,持续15km缓上坡至一个小顶后,缓下坡12km左右到达鹤庆。

  今天行程125km左右,前30km是贴着洱海走,后面是不停的上下坡,坡度也不算小,开始考验你的耐力了。但其实这种坡和后来的比起来,简直是小儿科。沿途吃饭的地方较少,所以请带足水和干粮。到达鹤庆很可能天黑。

  今天经过的都是宋代持续300多年的大理国地域。白族就像他们的名字一样,到处干干净净、清清爽爽的!

  鹤庆古城区虽说很多地方是新修建的,不过也是一个很美的小城,游客寥寥。这里食宿很方便,而且因为远离景区,所以物价总体比丽江便宜很多。

  鹤庆草海 鹤庆草海是名副其实的高原水乡,它位于鹤庆坝子。由于坝子东西山脚众多潭泉和漾弓江流域水系源源不断,川流不息的来水,在鹤庆坝子形成了水域宽阔的天然草海湿地。草海湿地因其水浅,每逢秋季周围村民撑木舟到海中捞水草积肥而得名。草海分为北海、中海、南海和东海,最大水深为2.6米,平均水深1.6米,水面海拔2193.2米,年入库水量达240万立方米,属高原淡水湖泊。草海水域通过小溪沟渠、田畴与漾弓江相连,河渠纵横,木舟往来,颇似江南水乡风光

  从鹤庆出发,我们沿着旅游通道“大理—丽江”高等级公路,向丽江前行。注意走辅道噢!就是不锈钢护栏外侧。

  今天行程很轻松。总体是缓上坡,不过海拔上升也不多,只有150米左右。一早出发,中午之前完全可以到达,余下的时间就在丽江发呆好了。

  丽江附近的田野,总是给人清爽一新的感觉。快到丽江时,运气真好,就能看到的玉龙雪山。

  丽江的景点除了古城,还有旁边的黑龙潭公园、束河古镇(一座新修的古镇)、玉龙雪山。

  丽江古城内各种档次客栈很多,不担心住宿。大部分的兄弟会选择住在古城,而想节约的可以住新区。一座古城全是客栈,越往城边上,房价越便宜。

  这可能也是一个值得停留的地方,古城中随处可见曲折的石板路、潺潺的小溪、静默的雕楼粉墙以及夜幕降临时欢快的纳西族舞蹈,都带着古老的历史气息。晚上各种色彩、各种灯光,把古城装饰得非常漂亮。带个自行车碍手碍脚的,极不方便。果断把车放回客栈吧,徒步逛古城才是暴爽!

  如果你时间较紧,建议放弃大理到丽江的骑行。直接从大理坐火车到丽江。下火车后,请把车装好后,骑到丽江古城。火车站到古城约10km,自己导航吧。

  丽江古城 茶马古道上最著名的城镇之一,已有八九百年历史。古城内木楼青瓦,古街石巷,小桥流水,站在古城东大街上,举头即可遥望玉龙雪山。 中国以整座古城申报世界文化遗产获得成功的两座古城之一,是中国民居中具有鲜明特色和风格的类型之一。 丽江古城在南宋时期初具规模,自明朝时丽江古城称“大研厢”,因其居丽江坝中心,四面青山环绕,一片碧野之间绿水萦回,形似一块碧玉大砚,故而得名。 Tips: 四方街旁有一座狮子山,山上有拍摄古城全景的最佳位置,雨后初晴有可能拍到横亘古城上空的彩虹。

  不管从哪儿出发,请沿“长水路”西出丽江。地图上“大丽高速公路”,肯定与我们无缘。

  G214的K2183处,右转为我们要行进的中旬(香格里拉)路线,左转为前往石鼓镇(维西)的云南省道225。石鼓渡口是当年石达开的太平天国队伍以及毛爷爷的红军长征渡江所在地。著名的长江第一湾也在石鼓。但不知道为什么,云南人居然也能在G214 K2180附近,也变出一个“长江第一湾”来,而且大兴土木的修建了观景台之类......

  K2168过“松源桥”,K2163附近为“虎跳峡开发区”,有小吃店,可以午餐。K2153经过“继红桥”,如果要从金沙江西岸看虎跳峡的线km左右,即看到冲江河与金沙江的交汇。

  今天到过虎跳峡镇的时间较早,一般为午后2点左右。为了减少明天爬山的难度,建议午餐后继续沿冲江河爬坡上行24km到冲江河电站前方的宝山客栈住宿。 今晚夜宿冲江河,明天的爬坡,难度要小很多。

  K2137有住宿部,K2136为螺丝湾水电站,K2124为冲江河水电站,K2123为冲江河宝山客栈。

  宝山客栈位于冲江河边上。晚上除了过往的汽车声,全部被房后的水声所淹没了。

  虽然今天上午的爬坡只有区区13km,但由于是第一个大爬坡,所以不容小觑。

  K2120离开冲江河,我们会在K2094的时候,与它再次相遇。前行不远即是俄迪隧道。

  过隧道后即可以看到山脚下的一个世外桃源--纳西族村寨俄迪村。你有没有注意到:左手边的小河,河水居然清澈得和九寨沟的水一样?你有没有注意到:村寨的宁静,已经远远离开喧嚣的城市?你有没有注意到:对面的半山腰居然有一条公路?恭喜你吧,我们会慢慢爬上去的。

  K2110到达冲江河垭口,13km左右会耗时2-4小时。继续缓小坡至K2108,在K2107附近的观景台可以“远眺哈巴雪山,近看彝族村寨”。

  我们开始下坡并起伏着前行。当K2096见到滇藏路上的第一座佛塔和风马旗时,我们就算进入了藏区——吉达姆草原。

  

  我们在康斯村小蹬几步后,下坡到了冲江河桥上游的一座小桥。过桥后左手有个“望春茶舍”,门廊上居然挂了很多骑行组织和旅游论坛的旗帜。这一带是极美的藏族高原沙洲风光:远山、藏寨、小河、流水、灌丛、牦牛.....相信你也会喜欢这里。停留小憩?

  这一带是花的海洋,四季会有不同的风情。小中甸到香格里拉的旅行就像一支舒缓的牧歌,一路为平坡和很缓的上下坡。

  K2076后会翻一个堤坝。开始以为翻上去会是湖泊,结果却是海洋。--花和树的海洋。这个位置要看来的季节:可能是青草,可能是鲜花,也可能是秋果,也可能是红叶。

  K2065过完峡谷即为香格里拉县城,过峡谷前可以看到滇藏线进藏第一庙--扎西德吉林寺。

  我们在15点以后遇到刮风的几率较大。不过滇藏线多刮南风,所以对骑行影响不大,只是停下来的时候,非常的冷。

  过K2059,见到武警迪庆支队加油站后,远远的就可以看到城中的迎宾佛塔。关于佛塔,请入乡随俗,不能使用食指去指,只能使用手掌,掌心向上......佛塔处有三条路:左转为机场,直行为214国道,右转为进城的康珠大道。

  香格里拉 原名中甸县,位于建塘镇上。很难说中甸是否有资格被称为香格里拉的,这只是个普通的小县城,风景也无甚新意。但如果你是第一次到藏区,休息几天到处走走,或许有些不同的感受。

  下面引用网友的一段日记:我们骑车到附近的措给草原,呈现真正的香格里拉原貌。那些水草、沼泽、牦牛、炊烟、花海、还有晒着玉米的青稞架,以及蜿蜒曲折的奶子河,尤其是阳光从云缝里洒下来,整个村庄因此而被照亮时,你才知道为什么香格里拉在藏语的意思是“心中的日月”。

  ●松赞林寺与藏区大部分寺庙不同的是在寺庙前方有很多房子。里面住着各村(或大户人家)皈依的僧侣,各成一个小祭祀堂(康参),由各村(或各户)自行供养。

  ●普达措公园是一个你不来就后悔、来了就更后悔的地方。不要相信别人说你会高反而买氧气。那破玩意儿值不了那么多钱,也基本上没人会高反。

  ·松赞林寺依山而建,远望与拉萨布达拉宫颇有些相似,因其规模宏大,故有“小布达拉宫”的美誉,是云南地区最大的藏传佛教寺庙。 ·松赞林寺的外围筑有椭圆形城垣,扎仓、吉康两大主殿位于寺中心的最高点。 ·这里不仅建筑精美,寺内所藏宗教法器及珍贵文物也颇多。

  D5.香格里拉市(K2052 H3280)—奔子栏乡(H2050)—白马雪山牌坊(东竹林垭口)—东竹林寺-书松村(K1924 H2850)

  出城后小土坡下去是段平路,两边就是依拉草原。右手可以看到松赞林寺的背影。

  3km左右草原被换了一个名字:纳帕海草原。--因为这附近有个被称作“纳帕海”的大水塘,希望你看到的风景没有辜负她这个美丽的名字。

  6km左右翻越纳帕海垭口。到顶有个白色黑边的植树纪念碑,开始30km大下坡。注意下坡骑行不到2km,就在“尼西岔路口”,请往左沿着新公路到金沙江边噢!

  我们依次穿过肯古隧道、生地隧道,色雷丁隧道、布卡隧道,沿着金沙江起伏着缓上坡到奔子栏乡。奔子栏乡是一个较大的镇子。快进镇子时,左手边高大的楼房很是漂亮,开始还以为是镇政府,结果却是学校。看来国家对藏区的投入还真不是吹的。

  请根据你到奔子栏乡的实际情况,决定是住宿还是继续前行。前方还有15km上坡到白马雪山牌坊,8km起伏路到书松村,耗时约3-4小时。

  半山腰的观景台对于你我这种屌丝,还是一种奢望。我们从旁边的围墙外,远眺一下金沙江。

  出奔子栏后陡上坡15km到白马雪山牌坊,当地人称这个垭口为“工卡垭口”,接着起伏8km到书松村。

  纳帕海 ·纳帕海四季景致各有特色,夏末秋初是雨季,此时水量较大,纳帕海是一大片湖泊,湖边是一小片草场。 ·而到了冬春旱季,湖面缩小甚至干涸,变成大片的沼泽草甸——依拉草原。 ·景区的入口处有座八瓣莲花白塔,这样的塔全世界只有两座,另一座在印度。 Tips: ·景区内可以付费骑马看花,如果为了拍照而来,可以爬到景区附近的高处,拍出的效果更好。

  D6.书松村(K1924 H2850)—白马雪山1号隧道(H4105 长度5180)—白马雪山2号隧道(长度238)—白马雪山3号隧道(长度3951)—德钦县(H3250)

  感谢白马隧道的通车,虽然今天还是比较艰苦的一天,但相对来说,已经比翻越垭口轻松多了。

  今天约27km到达白马雪山隧道口,依次经过1长1短再1长共3个隧道,跨过白马雪山大桥后,顺利下坡到达德钦县城。

  出村4km左右,遇到岔路,左边的老路已经废弃,请直行走新路。我们沿书松村对面的山梁继续前行。新路稍远但向阳,所以利于车辆冬季通行。

  书松村对面的山梁即是今天第一个之字弯。总里程20km左右会有一个白马雪山观景台,可以停留小栖。

  白马雪山垭口海拔是4370米,而隧道海拔是4100米左右。所以,不要指望不爬坡就翻越白马雪山。加油吧!值得庆幸的是:书松村到德钦县城,原来是80km左右,现在只有65km左右了。

  下白马雪山时快到德钦那段,提醒有很多落石,需要注意!德钦隧道可以过人,小心通过。为了能看到梅里十三塔和在迎宾台观景,我们建议不走隧道而走左边的老路,4km上坡至梅里雪山观景台。

  在观景台看梅里13峰,景色最好应该是早上。我们现在能看的,肯定是夕阳下的13峰了。

  接着8km下坡至德钦。你所看到的,应该是灯火通明的她。她卧在一个山坳里面,别有一翻风味。德钦位于升平镇上,这也是一个值得呆的地方。

  飞来寺在德钦往北8km左右的地方。因为观景台处于梅里雪山的东部,所以观景、拍照的最佳时间是早

  上。很多人在德钦晚饭后,赶夜路缓上山8km至飞来寺,或者直接上飞来寺再晚饭。

  在飞来寺住,可以看到梅里雪山壮美的日出和著名的日照金山景观。我们到时候是否要这样做,要根据当时的时间、天气、身体状况等诸多因素决定。

  梅里雪山主峰名为“卡瓦格博峰”,很浪漫的一个名字。可能美得也有那么邪乎吧!毕竟你应该看到过一座雪山,但很可能没看到过13座雪山排在一起,接受你的检阅。

  梅里雪山,这是一座让无数人魂牵梦萦的神山,这是一座至今无法登顶的雪山。一年中,能看到日照金山的机会只有30天左右,能不能见到,就看你的运气啦!

  卡瓦格博峰 --梅里雪山主峰,藏区八大神山之首,处于世界闻名“三江并流”地区,海拔6740米,是云南省的第一高峰,是全世界公认为最美丽的雪山,被誉为“雪山之神”。 --卡瓦格博峰的冰川是最典型的海洋性冰川,有运动变化快的特点,海洋性冰川的不稳定特性导致其难以登顶,所以卡瓦格博峰如今仍是一座处女峰。 --游玩卡瓦格博峰的最佳时间是每年10月到来年5月间,这段时间天气晴好,能见度高,神山被遮挡的几率非常低。到6、7月份进入雨季后,只能看个人运气了。 --要拍摄卡瓦格博峰全貌,有两个不错的地点:飞来寺观景台和德钦迎宾台(十三白塔处)。

  德钦出发,出城后即见到K1861里程碑。缓平坡8km到飞来寺(K1853)。

  飞来寺倚山修了一个很大的观景台,梅里十三峰就屹立在面前,像在电影里一样,感觉很近。门票60。 离开飞来寺不久,即见到“长下坡29km”的警示牌,提醒慢点。我们在卡瓦格博峰的注视下,陡下坡16.5km至K1836,为一个三岔路口。左转前往梅里雪山山脚的明永村、雨崩村,我们线度回旋后,继续下坡,前行2km至溜筒江村(阿东河村)后,见到澜沧江。我们再1km下坡到底(K1823)。

  到阿东河开始平坡和缓上坡,继续沿荒山、黄水、柏油路上行。过红星桥(K1812)后到江的左岸继续上行。

  佛山乡是云南红葡萄酒“赤霞珠”的原料所在地。这一带的葡萄粒小,但因为日照好,所以味道特别甜。

  我们继续缓上坡。K1778的江对岸是西藏的木许乡,继续走18km到达滇藏分界处(K1760 H2350)。

  过滇藏分界处后,公路就不那么平缓了,坡度还不算小。我们将沿着澜沧江连续爬坡8.5km到盐井。

  盐井分为上盐井和下盐井。上盐井一般为纳西族,下盐井一般为藏族。这里历史上是吐蕃通往南诏的要道,也是滇茶运往西藏的必经之路。盐井曾是藏区重要的食用盐生产地,这也是“茶马古道”上唯一存活的人工原始晒盐风景线。盐井也是西藏唯一有天主教教堂和信徒的地方。

  西藏盐井千年古盐田 盐井是一个充满神奇、灵性的净土。境内雪山林立、 江河纵横、原始森林郁郁葱葱。古老的茶马古道从这里 进入西藏,锅庄舞和弦子舞是这条古道上的绝妙神韵。盐井以出产井盐而得名,古盐田历史悠久,距今约有 1300多年历史。在澜沧江东西两岸的沙滩和悬崖陡坡上 层层搭建有3200多块盐田,年产盐达数百万斤。在这里 可以观赏到手工制盐的全过程,还可以看到独特而原始 的生产工具、勤劳朴实的盐民和淳朴的民俗风情。

  盐井的特色餐饮是“加加面”。当地的猪肉做成肉沫,面条和肉沫混在一起,每次煮一大锅。服务员分次加,一口一碗,吃完一碗再加一碗,直到吃饱。(四川人称之为“做过场”。)

  我们继续下坡上坡的折腾一直到K1876后,开始长下坡至曲孜卡温泉路口(K1871),开始爬山,这时海拔2520左右。今天的坡度比白马雪山稍缓,我们先在澜沧江河谷蜿蜒而上。

  我们在K1856附近已经在准备离开澜沧江了,这时左手可以看到H6434的达美拥雪山。K1854我们穿过一个伪垭口,左转离开了陪伴我们两天了的澜沧江。前方还有19km到真正的垭口噢!

  不过这一带的风景还真不错:蓝天、白云、森林、毒太阳、爽爽的南风。左手方向的红拉雪山!

  K1845好像已经能够看到垭口了,但真不知道会从哪个方位翻过这座山。我们慢慢的数着里程碑,在山坳里匍匐绕行:K1843,K1841,K1839......

  今天我们还有44km的缓上坡路要走,所以请不要在山顶久留。换好衣服、戴好头巾、手套,下山!

  15km的下坡路,其间经过K1826的红拉山苗圃。你还会发现:红拉山,这一带的土还线左右后,我们就沿着一条小河进入平坦的河谷地带,两旁村庄不断,一派藏族农区景色。

  芒康(K1776 H3875)是川藏南线和滇藏线交汇点之一,也是重要的交通中转点。这里条件已经很不错,就是晚上贼冷。

  如果翻红拉雪山后,时间太晚,来不及赶到芒康,可以尝试住宿的地方有:K1817克朗村、K1814邦达乡。

  请根据体力情况决定今天是到觉巴村还是登巴村。觉巴村任务较轻,只需爬9km不太高的拉乌山。如果计划到登巴村,那还要翻越觉巴山,会有点搞噢,早起早出发!

  出芒康3km左右到江卡村,继续9km翻拉乌山。到垭口后1.5km下坡后2km小上坡(郁闷),然后才是35km大下坡(K3443 ),海拔会直线m。

  拉乌山下了一半,我们忽然有种穿越了的感觉。内地早已消失多年的老式柴油拖拉机,在这里跑得“啵啵啵啵”响;藏族农民兄弟还使用老式的锄头、镰刀之类进行农间耕种。我们的时光仿佛回到的20世纪80年代......公路早已修好,希望这里的藏族兄弟早日跨入21世纪!

  一路飞奔向下,爽!当然,这么爽的路肯定是有危险的,特别是在傍山险路上。拐弯时请放慢速度小心通过。

  我们依次会经过以下村庄:卡均村(K3452)、拉乌村(K3458)、多美村(K3460)、如美村(K3466)、日瓦村(K3472)。这一带的藏民养山羊的较多,这里的S弯也较多。多美村后进入峡谷,一条汹涌的大河出现在眼前,K3474下到坡底后,出现了典型的高山峡谷地貌--澜沧江峡谷。

  与前面经过的金沙江不同,澜沧江是一条国际大河。习惯上,澜沧江的正源“扎曲”和最大的支流“昂曲”在昌都汇合后,她才被称为澜沧江。澜沧之名来自老挝历史上的“澜沧王国”。澜沧王国曾为大明王朝的附属国。澜沧江从昌都而下,经西藏、云南,从云南勐腊县出境后被称为湄公河,流经老挝、泰国、缅甸、柬埔寨,在越南南部一分为九入海,曰“九龙江”。

  这里没有医院,他便是如美镇唯一的大夫。湖南人骑了两次川藏线后,就留在了小镇行医。嫂子也拗不过他,在诊所边开了一个小小的饺子馆,相依相伴。人生几何,感慨莫名。或许很多很多的事情都是上天注定,都是缘分。

  进镇走了不远就到了澜沧江新大桥边(K3476)。想看看历史遗迹的,就再南行300米,走竹卡老桥。老桥西侧江边两块历史久远的纪念碑已经倒掉,只剩下那座历经风雨的石桥......

  为减轻明天爬山的难度,建议继续前行10km到觉巴山脚的觉巴村。如美镇到觉巴村的10km上坡,海拔上升500米左右。

  今天虽然只有41km,但海拔上升750,下降450,再上升600,所以会有点折腾。今晚住宿的荣许,海拔会比觉巴山还要高!

  离开觉巴村(K3487)便开始盘山路,恭喜你:你看到了在建的觉巴山隧道!或许你下次开车来的时候,就不再在山上绕了。

  上山的路都是在觉巴山的东面山上来回盘旋。虽然这条路修了不到5年,但已经到处是补丁了。

  12km到达半山腰的移动基站,这里有一个自然形成的观景台。观景台前面不远能看到K3499的路碑。继续前行4km到达垭口。

  今天爬觉巴山会觉得比较崩溃,最主要是:爬了半天,居然还能看到来时山脚的公路,要有心理准备!

  垭口小憩,观景台回望,景色撩人。垭口左转有条小道,可以前往曲登乡,一个很偏僻的小乡村。当你沿318下坡到半山腰,你可以回望想像一下:如果走那条机耕小道,要多久才能回爬上来。

  过了垭口就可以看到K3503的路碑,然后长下坡8km到山脚,最后缓平坡4km至登巴村。下山的路完全是在悬崖上凿出来的,所以请特别注意控制速度!

  今天一直陷在横断山脉中,国道在山间不断盘旋。有时走了几十公里,老在原地转来转去,坐标却没怎么动,动的只是海拔!这种情况要到登巴以后才能改善。这一段国道一边是怪石嶙峋的危崖,一边是万丈深渊,整条道路完全是从直上直下的岩壁上抠出来的,想当初哪有机械化设备,让人不禁对道路建设者肃然起敬!我们在下山的途中,特别小心山上的落石!这一带也偶尔因为落石而阻断交通。

  K3513为觉巴山隧道西出口工地,前行1Km即登巴村。登巴村海拔3465米,荣许组海拔4046米,请根据体力和高反情况决定住哪里。这两个藏在觉巴山西山脚的小村子,东距觉巴山海拔3911,西离东达山海拔5130,你就可以想像这里交通有多难。

  【骑行难度】★★★★ 翻越海拔5130的东达山。东达山气候多变,注意防晒和保暖。

  今天要翻越骑行以来的最高峰、也是我们川藏骑行5000米以上高山中的一座——东达山。东达山现在标称海拔5130米,当年曾标5008米,为了争川藏线第一高的山,ZF为我们拔高了海拔。

  荣许出来就是急上坡。K3535(海拔4432)绕过最后一个S弯(K3538 海拔4550),海拔陡升120米后,就开始起伏着向垭口进发。

  6km到达K3544时,已经可以看到垭口(K3552)的移动基站和经幡了。荣许兵站到K3545这17km主要在4000--5000米海拨高度骑行,缺氧的感觉会越来越明显,注意控制呼吸节奏。如遇逆风或天气突变,难度会显著增加,不可小觑。

  因为海拔较高,缺氧严重,故这6km的攀爬相当吃力。只有喊你加油了哈!一般这一段骑行时间在2-3小时。移动基站就是垭口!

  东达山是川藏南线上第二高的山口,山顶标示海拔5130米,天气变幻莫测,气温比较低,几乎每天都要刮大风,时常下雨、下雪或者冰雹。请注意防风防雨防雪保暖,并准备足够的食品和饮水,补充体力,提防高反。

  下山至K3565半山腰,弯道结束,沿河而下。控制速度,亚美国际娱乐。注意安全。K3580三叉路口左转可到梅里雪山北坡,我们直行继续23km的缓下坡。K3588到达警务站,抵达左贡!

  左贡县小,吃饭的地方却较多。----整个县城大道两边,大半是餐馆。在这里最值得信赖的人是警察叔叔,110!

  ●左贡金山城宾馆,进城后左贡菜市场内,顺河边一直走到移动基站。 胡哥。胡哥当年是驻守左贡的解放军叔叔,现在是这一带的万事通,遇到麻烦,电话他一下,总会得到帮助的。左贡的长途汽车站也在这里。

  从今天起的一个星期,我们将进入川藏线骑行的另一种精华地带:荒山与森林、雪山与蓝天、小溪与大河,最爽的下坡、最幽静的国道、最险峻的山沟、带瀑布的公路......接下来一个星期的里程都不要太赶了,慢慢享受你的旅程吧!

  今天的103km看起来不少,其实属于休闲级别的,当然,祈祷不要碰到逆风哈!遇到就很搞了!----千万不要以为是休闲级,就出发太晚!

  坦途沿着玉曲河一路向北,只听这河的名字——玉曲河,就知道今天是一路的风光,一路的享受。

  今天其实是平路加短上下坡(波浪坡),也没有什么惊险可言,稍微危险的路段,已经被护桩围了。今天你要克服的困难就是:不要因为骑得太顺了,觉得想困觉哈!“啊!拉萨,我想你!我想你想得睡不着觉!我想你想得想睡觉!”

  出城不久的昌格拉山隧道不需要爬坡。虽说99%是好路但还是有1%是烂路。K3619附近因为当年的塌方,国道便改道到了玉曲河的西南边。过河后,从对面的小山坡爬过,我们回到河东北继续前行。

  K3629田妥镇和K3654田妥村的饭馆都可以吃午饭。过田妥村后,公路就由玉曲河的河东边转到河西边了。今天田妥村经阿四村(K3659)至斜库村(K3663)一带是极美的河套风光,可以与新都桥媲美。这一带是当年谋杀胶卷、现在谋杀手机电池的地方,可以多停留一下。K3681(海拔4080)后有条岔路右转可以到美玉乡。

  需要留意的是,路边有很多架子,有时候会吊有青稞。——这就是传说中的青稞架,又叫男人架。据说藏族男人要是不听话的话,可能会被老婆吊到上面晒太阳的噢!

  K3681是美玉乡入口,如果时间来得及的线km,可以去美玉大草原上逛一圈。

  邦达是一个因交通要道形成的小镇。三角形的小街,中间空地是邦达广场雕塑,三条边上全是饭馆和旅舍。

  如果不遇到逆风,你今天到达邦达的时间应该比较早。站在邦达广场的空地上,远眺对面明天你要爬的业拉山,你一定在想:波尔是不是在乱写?这么P点高的山也需要用13km来爬?

  【车辆维修】磐石营禧玛诺维修中心,阿辉。明天72拐40km爽下坡,提前检查刹车。

  【骑行警示】72拐下山摔死过不止1个人。请控制时速到35km以内。听不听劝不要紧,摔了的时候,不要说没提醒你!

  出了镇子(K3696)就开始爬山。和前几日一样,路还是来回的绕,走出2小时,回头一望:镇子还在脚下。

  路面依旧延续昨天的好路。昨天你邦达广场看到的那个垭口(K3701),可以看到正前方第二个垭口(K3707)。

  业拉山属于横断山脉,由藏语“年拉”音译而成,垭口海拔标高4658米,山上奇冷,并且风大。赶紧下山!--梦想已久的72拐,终于到了。

  这段下山的路很出名:最早叫“怒江72拐”,后来又叫“怒山99道拐”,到底有多少个拐,你数数?

  这不是川藏线上最长的下坡,却是川藏线上最陡的下坡。从垭口(海拔4658)到怒江边上(海拔2740),陡峭的40多公里路程,海拔落差近2000米。由于山高谷深、气候垂真差异十分明显。专业书上写得很复杂,我们屌丝的理解就是:你可以在业拉山顶感受冬天、在半山腰的同尼村和嘎玛村感受春天、在山谷的怒江边感受夏天......

  下山约20km到同尼村、再19km下坡到江边,最后4km平坡到怒江桥。现在下山的路已经又沦为“带补丁”的柏油路了!注意安全!

  蜿蜒如同肠子的72拐,一段接一段的发卡,曲折的下山路足有20km!不过偶尔有些地方还是烂路在修整,请注意安全通过。

  警告!根据以往的经验:路况越好,出事故的可能性就越大!快乐与危险并存,天堂与地狱一线。请慢点!一不小心车子就有可能会冲入万丈深渊!所以小心!小心!!再小心!!!减速!减速!!再减速!!!

  汽车在肠子上蜗牛似的往上爬,你在肠子上飞鸟一般往下冲。再次提醒: 慢!慢!!慢!!!不要耍帅!转弯时减速到30km以下,防止刹车抱死、提防爆胎和后轮侧滑,转弯时注意路中间的减速带,并靠右行驶,不要和汽车打Kiss。

  72拐的爽柏油路、“之”字型下坡路到同尼村(K3729 海拔3665)。

  接着19km上好柏油路下坡到江边布则村怒江大桥(K3748 海拔2736),我们继续5km平坡到怒江桥(K3753)。这段爽不?!比下海子山爽多了吧?----这个,真给力!

  请在过怒江大桥前的开阔地午餐。--因为过了怒江大桥后,一边是波涛汹涌的白马沟,一边是随时可能落石的峭壁......

  离桥不远,我们左转沿着怒江的一条小支流“白马沟” 逆流而上。“白马沟”当年曾被国外的筑路“砖家”断言无法修建公路。而到2011年,这一带的路,都还是青石板路。不过你经过时,这路早已经是上好的柏油路了。电影《转山》中,张书豪遇到三眼怪兽,就是在白马沟;豪哥犀利的推着自行车经过的吊桥,就在进沟不久的右手边。----不过那个吊桥是前往一个电站的铁索桥,而不是我们的318国道。

  白马沟有点类似海通沟的风光,而且岩石更加犀利,请小心通过,提防落石伤人。

  当我们小心的通过了12KM左右长的“犀利”白马沟飞石区,我们又回到了令人愉快的开阔地带(K3766)。休息一下,继续前行2km到达瓦达村。

  从怒江桥到八宿38km,基本是起伏着上坡,海拔随之抬升。我们依次要经过的标志点有:瓦来村K3774、绕巴村K3776、拉根乡K3779、尼巴村K3781、警务检查站K3788、八宿县K3790。

  两边的山梁完全没有植被,只剩下被雨水冲刷出来的一道道五颜六色的皱纹,也算比较犀利吧。今天唯一要庆幸的是不要遇到逆风,不然会搞死你的。

  八宿藏语意为“ 勇士山脚下的村庄”,她位于我们不需要翻越的多拉神山脚下,是个较大的县城。八宿县属于典型的干旱河谷地区,从今天的业拉山下山,到明天的安久拉山口,树木都是比较少的。因气候原因,八宿蔬菜水果产品极少,运输路途也较遥远,所以物价比较贵。 如果你到八宿的时间在中午2点以后,千万不要尝试前往然乌!因为虽然八宿到然乌只有90km,但70km上坡,海拔上升1200m;而且下午遇到逆风的概率是极大的!

  ●八宿游客大本营,八宿县桥头。很简单的一幢房子,却被店主收拾得干干净净。小桂子。

  今天全程都会是大起伏,到安久拉山垭口前总体上坡。今天也会没有午餐的地方,请提前准备干粮。今天你还会开始体验川藏线上别样的风景:从光秃秃的荒山渐渐到荒草丛生的绿野......

  如果你选在春季或秋季骑行,请特别提防低温下的逆风!请在安久拉山前一定要抓紧时间,千万不要小看这70km,海拔上升1200m,下午2点后九成九会遇到逆风。

  出八宿县城(K3792)仍然是在那条小河的西岸。一个下坡,然后一个长上坡后,路边有一个烈士陵园。K3814经过王排桥,公路又由河西岸转往东岸。继续前行13km后到达吉达乡(K3827),可以吃饭和住宿。

  K3847有个小村,村边有新修的篮球场和健身器材,要不要停下来打会儿篮球?

  转过K3856最后一个弯后会看见大片草甸(沼泽地),垭口就算到了。这片草甸就是昨天我们过怒江桥后逆流而上的白马沟里那条小河的源头。今天的爬山似乎并不是爬山,坡度很缓。----逆风却十分搞人!

  (K3860)的标志景点了。 K3860离开安久拉山海子,平坡到K3862,开始下山。路是不错,不过需要蹬踏。----安久拉山是川藏线上唯一下山仍需要蹬踏的,真屌啊!

  我们一直走到K3874,一个1km的小上坡后,才开始大下坡,植被渐渐变得茂盛起来,山上开始有高大的树木,和山那边完全不一样。

  下山后沿途雪山绵延不断,因距雪山很近,可能会有点冷。然乌沟又险又奇,路上塌方和碎石也很多,路面到处散落着大大小小的石头,需小心!

  临近然乌镇的几公里路段较窄,坡陡,有飞石,现在建设了保护性棚洞(K3877开始,共1.5km长),相对比较安全,但雨季时也应快速通过。棚洞尽头,就可以看到 安目错湖了。

  “然乌”藏语是“铜做的水槽”的意思。这是一个只有一条街的小镇,因为毗邻著名的安目错湖、然乌湖,所以是很多旅游者的目的地和中转站。在进然乌镇之前的三岔路口,左拐即为然(乌)察(隅)公路,可往然乌湖边上看看;我们右转即到然乌镇,然乌镇边为安目错湖。 然乌湖(安目错湖)湖面的海拔高度为3850米,意为“尸体堆积在一起的湖”。传说中湖里有头水牛,湖岸有头黄牛,他们互相较量角力,死后化为大山,两山相夹的便是然乌湖。实际上这两个湖是由于山体滑坡和泥石流堵塞河道而形成的堰塞湖。湖的西南有岗日嘎布雪山,南有阿扎贡拉冰川,东北方向有伯舒拉岭。

  安目错东西走向,和南北走向的然乌湖有季节性水道相连。从然乌出来的318国道是沿着安目错湖前行的。国道上的镇子有较多宾馆和旅社,住宿较方便,但吃的东东较贵。然乌加油站在然察公路的起点上,要看最漂亮的湖水也要往察隅方向。

  你所见到的 然乌湖(安目措湖),大部分时间都是灰色的,远没有网上描述的那样漂亮,而且商业化氛围浓重,所以已经不建议在这里休整。如果你想看到青绿色的湖水,一般只有每年的3-5月。所以啊!同志们!环保啊!

  然乌是去察隅的中转站,也是来古冰川的中转站。如果你有兴趣,来古冰川在然察公路20km的地方,可以折腾一下。

  从然乌沿318国道和安目措湖一路向西,6km左右到达瓦巴村(K3887)。村里的房屋是典型的藏东南林区建筑,大量采用木材制造,连屋顶都是用木材铺就。晨昏时分,斜射的阳光下,黑亮的木制屋顶反射着慵懒的光线,村落里弥漫着浓郁的藏家韵味。这个村子也是建议的住宿地。

  这是云南贡山“丙中洛乡”经西藏东南处的“察瓦龙乡”至西藏林芝市“察隅县”的新建道路,它是内地进藏的第八条公路,也是进藏路线中最为艰险,风景也最优美原始的路线。

  丙察察线处在横断山脉的腹地深处里,山高谷深。建国以来都没法通行公路,所以外界人极少有能进入,处在深闺人未识的锁闭状态。随着2011年简易道路的开通,它那神秘、古远、原始的面纱慢慢裸露在人们的面前。

  2018年4月,“丙察察”公路改扩建工程全线的延伸工程,它会为沿途的藏家儿女,带来更多的便利与福祉。

  ●然乌老兵饭店,进镇第2家。k吴老兵。住宿的条件差了点,但老兵炒得菜真不错,你会吃得像猪一样的。

  ●平安饭店的条件可能是镇上最好的,多人间的高低床完全是藏式的雕花风格。当然住宿的价格肯定比前面的旅馆贵,不过还是值得。,云哥。

  ●如果有兴趣,还可以继续前行6km,到达K3887附近的瓦巴村。这里的有几家客栈也可以考虑。

  然乌湖 然乌湖在藏语中意思是“山羊奶一样的湖” ,其位于西藏昌都地区八宿县城西南方向89km的川藏公路边上,是雅鲁藏布江支流帕隆藏布的主要源头。 然乌湖北面有著名的来古冰川,冰川延伸到湖边,每当冰雪融化时,雪水便注入湖中,使然乌湖经常保有丰富的水源。然乌湖边是绿草茵茵的草场和绿油油的庄稼,湖边山腰上则是莽莽的森林,再往上是五颜六色的杜鹃花和灌木丛林带,山顶是终年不化、重叠起伏的雪山。以然乌乡为界,往波密方向是安目措,也叫下然乌,往察隅方向叫然乌湖,或者叫上然乌。

  【风景指数】★★★★★ 安目措湖、帕隆藏布江、雪山、冰川、森林,经典的318。

  【骑行警示】今天至少会遇到4个涉水区:K3907、K3944、K3951、K3988。水过中轴一定要推!高山上下来的雪水,冻!

  “然乌镇-波密-通麦”一带路好弯多人杂,警察叔叔会不定期测速,请自驾和摩托的兄弟减速。

  今天实际里程可能在130km左右。今天也可能是进入西藏以来最爽的一天,我们大部分时间在林间穿行,而且绝大多数路段为下坡,沿途可见到很多雪山、冰川,安目措湖和帕隆藏布江也在今天的行程当中。

  从然乌镇出来,一直沿着安目错湖西行。12km后的K3892,湖水开了个口子,决堤似地流了出来,这就是帕隆藏布江的源头。G318就这样沿着帕隆藏布江一路西下。

  离开然乌镇18km左右的K3898,是昌都地区和林芝市交界的地方。这附近有个观景台,可以停留一会儿。前方上好的柏油路,一直持续到离然乌53km的中坝镇(K3932)。

  中坝镇前行10km是玉普乡(K3942,有住宿),玉普乡检查站旁有家樊雅小吃店,中午饭点,刚好。

  盔甲山和宋东巴热神山。两座雪山犹如一对亲兄弟,公路两侧,一左一右。最佳观测点在格尼村,西侧是河流,东侧是山峰。 盔甲山原名阿里措日。其接近山顶部分全由石板岩层构成,经线长而分明,经风化形成很长的台阶若干层,每年4-5月和9-10月,积雪在石板崖上化掉一部分后,远远望去,呈现出与布达拉宫一样的城堡图案,也像古代兵勇所披盔甲上的花纹,所以被叫做盔甲山。

  今天的路上还有米堆冰川景点(K3911),但除了有特殊情结的还是慎去!多数时间都浪费在从景区门口到冰川观景台的路上,看到它第一句话就是:卧槽,坑爹啊!基本上属于花钱(门票好像是50元/人)买烂路,景色也不比之后路上看到的好多少。从国道边景区大门花1小时左右骑到冰川景区(6.5km),再1小时走到观景台,如果要爬到冰川上,还要2小时以上,想好哈!

  今天肯定会遇到几个涉水区:K3907、K3944、K3951、K3988等等。冷得爽不?如果遇到下雨,请一定要小心,水过中轴一定不能骑,只有推。好多兄弟自以为自己很猛,直接冲。结果脚和鞋都悲剧了。被冲倒的也不在少数,水那个冷呀,我才推了两米就想回来......

  至于溪水的大小,是你直接骑车冲过去,是你推车过去,是你抬车过去,还是你请人背车过去,要看你的RP了。

  今天我们是眼睁睁的看着帕隆藏布江如何由一条小溪变成一条大河的。路上有些地方还是很壮观的,可以谋杀一下手机电池。这一路基本是缓下坡,但也有较多的不太高的上下坡路段。

  郎秋冰川”。因为是新开发的景区,估计你也没兴趣去看那些大冰块了。需要你在郎秋村或松宗镇借宿一晚噢!

  K3980附近为龙亚村植树造林点。再前行一儿的森林就会让人窒息了,一定要放慢脚步,一定!享受人生中这难得的美景!雪山下的村庄、森林,美得让人窒息!

  过了然乌就进入了林芝市的波密县。这是到拉萨前的最后一个地区了。林芝市是西藏最重要的林区,318国道就在树林里穿过。

  波密,隐藏在森林深处的小城,如果你打算去墨脱的话,这里是必须停留的地方。墨脱公路已经通车,有兴趣没?有兴趣骑车没?有兴趣骑车去墨脱没?详细情况问一下客栈老板吧。

  注:由波密去墨脱不需要边防证,门票是160元/人。由八一那边的派镇徒步前往墨脱需要边防证,可以八一镇办理。

  ●波密悠游道国际青年旅舍,县城南侧400米左右札木西路,环境及条件很不错。 ,小林。

  【骑行警示】柏油路,雨季偶尔遇到塌方。欣赏风景同时,时速控制在35以内!严禁并排骑行!请勿靠左骑行!

  墨脱公路起于波密县扎木镇,终点为墨脱县莲花广场。它是在原墨脱简易道路的基础上整治改建的,以隧道穿越嘎隆拉雪山,先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6条江河,经嘎隆寺、米日和马迪村到达墨脱,全长118km。公路的修通,去墨脱不再是一件特别难的事情,去不?

  从波密到古乡(K4038),一直到K4044,沿途均为极美的 沙洲。这一带你见得最多的,还有藏民放生的牛、马之类。小心它们碰瓷噢!

  K4036仁青家庭旅馆,推荐自驾游客住宿。在这绿树丛生的地方住一晚上,是个不错的选择。

  K4044后0.5km处已经被一座桥代替,想涉水都没办法了。之后空气湿度加大,路边藻类植物多了,遇小雨的机会也多了,弯道处的凸面镜多了,大下坡和转弯的机会也多了......

  K4062在2012年夏天发生过较大的塌方,公路进行过较大的维修。K4075是今天唯一的一个S型坡,约2km长,也不是特别难。

  K4077开始就是长下坡,还是提醒慢点!这里曾经有兄弟栽到帕隆藏布江里面去,啥都没找到......

  4km后路边开始出现了大量芦苇,表明这里空气湿度很大,再加上参天的大树横在路的上空,有点热带雨林的味道了。

  今天路上起伏较多,总体是下坡。通麦海拔仅2070m,是川藏线西藏段的最低点。

  今天如果到通麦较早,或时间较赶,可以考虑继续前行13km到达排龙,泡温泉!原来的通麦天险早已经被隧道和大桥代替。路况超好,需要2小时不到。

  ★通麦兵站对面的“向大姐驴友驿站”是个四合院式的小客栈。向大姐,相当有亲和力,勤快得很,房间很干净,洗衣服晾衣服都很方便。中央台《远方的家》曾经为向大姐的客栈拍过一集专题片。向大姐家的厕所也是川藏线上最漂亮的,就在雅鲁藏布江边上。晚上枕着帕隆藏布江的波涛入睡吧!

  ●“排龙神汤温泉客栈”,通麦前行13km排龙乡(K4104), 娟姐,包餐住宿加温泉,80元/人,驴友价。排龙乡也是雅鲁藏布江大峡谷景区徒步的入口处。

  1950年十八军进藏后,有了中间的这座钢架临时桥。只能一辆一辆车过。就这样,一直持续了65年。

  2015年11月29日通车的通麦特大桥,像一座丰碑,见证了通麦的变迁,见证了川藏线的变迁,也见证了西藏的变迁,更见证了我们伟大祖国,走向繁荣富强!D18通麦镇--鲁朗新镇 68km

  D17.通麦镇(K4096 H2070)-通麦特大桥(K4092 H2024)-飞石崖隧道-小老虎嘴隧道-帕隆1号隧道-迫龙沟特大桥(H1930)-帕隆2号隧道-排龙乡(K4104 H2039)-拉月村(K4118 H2372)-107K道班(K4129 H2560)-鲁朗新镇(K4158 H3370)

  今天的骑行应该是比较愉快的:路好全隧道,热带雨林的风景也不错!唯一要注意的是看风景的时候,注意避让来往的车辆。

  通麦镇前行1km即到新的通麦特大桥。站在横跨易贡藏布江的大桥上,我们可以清楚的看到易贡藏布江汇入帕隆藏布江。易贡藏布江和帕隆藏布江会合后,在下游汇入雅鲁藏布江。

  通麦大桥 通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程,是一座临时保通性工程。大桥设计为双塔双跨悬索桥,跨越帕隆藏布的支流易贡藏布,全长258米,主跨为210米,高31.5米。

  我们依次经过飞石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1号隧道(1390m)、迫龙沟特大桥、帕隆2号隧道(2087m),13km左右到达排龙乡。有兴趣去看看 “ 排龙天险老虎嘴”的兄弟,请在出帕隆2号隧道后左转,沿着老路往回骑不到1km。老虎嘴是硬在悬崖上凿出来的通路,这里曾经是川藏线上过泸定后的最低点,海拔仅1923米。这里也是拉月曲(河)与帕隆藏布江的汇合处。猎猎飘扬的风马旗,为你无声的述说着岁月的流淌、川藏线的变迁......

  在帕隆2号隧道之前,我们就可以和帕隆藏布江说再见了。出隧道后即是大江的另一条支流----拉月曲。我们逆流而上,立马就到了排龙乡,一个特别小的地方。排龙乡紧挨着雅鲁藏布江观景入口,泡温泉不?爽噢!

  通麦天险 通麦是个气候宜人的地方,海拔只1800多米,属峡谷地段,丰富的雨水常将谷地两侧的山石冲垮,通麦前10公里的帕隆是川藏线上闻名的天险。这段仅长10公里的帕隆峡谷道,通常需走3个多小时才能通过。帕隆藏布江从通麦流过,它与雅鲁藏布交汇之处就是著名的马蹄形大拐弯的弧顶处。

  K4117到达拉月村,有几个客栈可以住宿。K4120拉月藤网吊桥,有兴趣可以停一会儿。

  107K道班(K4129)太小,但因为川藏线经济,已经出现了小饭馆和小旅馆。百度地图上标注为“鲁朗镇”的地方实际上是“东久乡”,而我们今天的目的地,在地图上被称为“鲁朗景区”。

  过107K后左转90度,我们沿着帕隆藏布江支流拉月曲的支流继续上行,29km一直吱到鲁朗。----没错,是吱。我们已经累得没有语言,只有“吱”了。

  无法描述!就是在森林中穿行。缓小坡,28km海拔上升700m。所有地图上标示的地名、道班基本上全无效,这28km就是无人区。K4144时左手边可见一片小草地,牦牛、小屋,参天的杜鹃树,继续到K4145东久村,就已经有瑞士的味道了:雪山、草地、森林、红顶的房屋,你一定在骂:TMD鲁朗啥时候能到啊?加油吧!不远了。

  K4146经过鲁朗兵站,转过山脚最后一个弯,见到K4152时,视野一下子开阔起来。原装瑞士风光立现在你眼前:蓝天、白云、五彩的森林、彩色的屋顶、清澈的小溪,啊!阿尔卑斯!

  我们依次通过扎西岗村、鲁朗景区入口,爬过一个长坡后,鲁朗新镇(K4158)就在前方的小山坳里了。

  鲁朗,藏语意为 “龙王谷” “叫人不想家的地方”。她坐落在一片高原草甸狭长地带的深山老林之中。两侧的青山由低往高分别由灌木丛和茂密的云杉、松树组成“鲁朗林海”;整齐划一的草甸,犹如人工整治一般;草甸中溪水畅流、泉水潺潺,草坪上成千上万的花儿竞相怒放;颇具林区特色的木篱笆、木板屋、木头桥及农牧民的村寨星罗棋布、错落有致,勾画出一幅怡静、优美的西藏高原山居图。

  这个素有天然氧吧和东方瑞士之美誉的小镇因广东重金援建打造国际旅游小镇,成为了西藏旅游的焦点。虽然鲁朗镇一段很漂亮,但可怜的鲁朗镇已经变成“石锅一条街”了;虽然这里有点瑞士阿尔卑斯的味道,但已经有点变味了;虽然食宿很方便,但明显已经很贵了;虽然鲁朗石锅远近闻名,但实际上的味道却......了。唉!不管你此程的预算有没有超标,吃不吃石锅鸡,还是你自己决定吧。一般人均消费70元左右。

  鲁朗镇 川藏公路横贯鲁朗镇全境,向西经八一镇可抵拉萨,向东经波密可达四川,素有“林芝东大门”之称。 鲁朗,藏语意为“龙王谷”,也是“叫人不想家”的地方。鲁朗海拔3700米,位于距林芝地区政府所在地八一镇80公里左右的川藏路上,是座落在深山老林之中的地方;这是一片典型高原山地草甸狭长地带,长约15公里,平均宽约1公里。两侧青山由低往高分别由灌木丛和茂密的云杉和松树组成“鲁朗林海”。

  过鲁郎不久(K4158)开始陡上坡,一直到色季拉山垭口(K4182)。沿途的藏居都是斜顶矮屋,相比前面路上的藏居更有当地特色。

  今天我们会和中国最美的山峰“南迦巴瓦峰”擦身而过。能不能见到她的尊容,就要看你的运气了。

  南迦巴瓦峰是中国西藏林芝市最高的山,海拔7782米,高度排在世界第16位,它还有另一个名字叫“木卓巴尔山”,其巨大的三角形峰体终年积雪,云雾缭绕,从不轻易露出真面目,所以它也被称为“羞女峰”。

  K4176为收费的鲁郎林海观景台;不过K4177位置也不错,而且已经可以看到色季拉山顶了;运气好的话,就可以看到南迦巴瓦峰啦。嘿嘿!

  K4182到色季拉山山顶。山顶除了巨石新标“海拔4720”外,还有无数飘扬的经幡。山上天气多变,请注意保暖。你,看到南迦巴瓦峰没有?

  色季拉山上大量跟团游客的出现提醒我们:这条路不再只是属于我们骑行者,也提醒了我们:这段奇妙的旅程快要结束了。——写到这里,还真有一丝丝的伤感......

  K4191经过130道班时,需要蹬踏。K4196可看到山脚的林芝镇和宽阔的尼洋河。K4200附近有个观景台,可小停一下等等后面的队友。下山一直到林芝桥(K4210)的坡都相当陡,虽然路况比较好,但是大部分弯道很急,偶尔也会遇到雀斑路和皱纹道,请注意控制车速,安全第一。继续平下坡4km到达林芝镇(K4214)。

  从林芝镇一个长下坡到尼洋河边,汽车上高速公路,自行车和摩托车请靠右走国道。沿着尼洋河逆上,14km就到了林芝市巴宜区八一镇。

  如果当季,林芝到八一的路上,会遇到很多卖西瓜等水果的路边摊。因为都是八一当地出产的,所以价格也便宜。

  K4218附近的白杨树,在川藏线上是出了名的。每个季节,都会有不同的风景。如果闪过,K4226附近还有。过K4228左转进入新城区,见耗牛广场请右转,一直走到老城区,人气才渐渐旺起来。

  “太阳宝座”。喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉似两条巨龙,横空出世,自西向东平行伸展,在东部与横断山脉对接,形成群山环绕之势。林芝就静卧在这三大山脉的怀抱之中。有人称它是西藏的瑞士,也被称为西藏的江南,八一镇是林芝市政府所在地。八一物价不是太高,想不想犒劳自己、享受一下呢?

  对于林芝八一镇的老百姓来说,每晚的19:30,是大家一起的跳舞时间。在这里,既有跳健身操的,也有跳传统锅庄的。现代和传统在一起,汉族和藏族在一起,没有让人感觉别扭,反而让人感觉很和谐。福建园文化广场,去看看?

  有件很伤感的事情要提醒你:旅行已经快结束了,今天晚上要预订从拉萨回家的火车票了!

  林芝地区 林芝古称工布,是西藏自治区下辖的一个地级市,林芝藏语意为“娘氏家庭的宝座或太阳的宝座”。位于西藏自治区东南部,市政府驻巴宜区八一镇。林芝市地处雅鲁藏布江中下游。其西部和西南部分别与拉萨、山南两地市相连,东部和北部分别与昌都市、那曲地区相连,南部与印度、缅甸两国接壤。林芝平均海拔3100米,总面积11.7万平方公里 ,总人口20.3万人。被称为西藏的江南,以世界上最深的峡谷——雅鲁藏布江大峡谷著称于世。 林芝历史古老,可以追溯到西藏的史前时期。20世纪70年代,尼洋河边发现了一批新石器时代的人类遗骨和墓葬群,考古表明早在4000-5000年之前,林芝地区已有人类从事刀耕火种的农业,过着相对定居的生活。出土文物中的网坠、箭头,说明这里的人们不仅在古代的尼洋河、雅鲁藏布江水滨从事农业,也兼从事渔业。专家研究认为他们应属于一个大的部落以至部落联盟或族体,并将他们称为林芝人。在藏东南地方,林芝人和林芝文化是具有相当代表性的。 林芝海拔平均3000米左右,而最低处却只有900米,就高度来讲要低于西藏其他地区。是世界陆地垂直地貌落差最大的地带,充满绿色,是一片生机勃勃的世界。众多稀有植物和被完好保存的原始森林,使这里成了“天然的自然博物馆”。 绿色的林芝离不开大山的怀抱,喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉似两条巨龙由西向东地平行伸展,“南迦巴瓦”则正是龙脊上的白色雪峰,它海拔7782米,是南段喜马拉雅的最高雪峰,与横断山脉对接,形成了群山环绕的独特地形。

  由于林(芝)拉(萨)高等级公路的通车,大部分汽车已经从高速公路行驶,所以今天的国道基本上都没有汽车。高速公路与国道,像青蛇与白蛇一样缠绕纠结,从林芝到拉萨。

  k4260附近的尼洋河在身边静静流淌,相对于前面见过波涛汹涌的帕隆藏布,简直可用恬静来形容她。水很干净,呈现出透明的绿色。难道真是传说中神女的眼泪汇成的吗?河里有很多沙洲,树就直接生在水中,一派高原湿地的风格。

  今天经过门巴族人的聚居地,门做得果然漂亮。门巴人极尽繁复之能事,门用金色绘出图案,还在门边装饰斗拱。房子的屋顶都是统一的蓝色、粉色、紫色,据说全是广东省援建的。路上的牛啊猪啊都对来往的车辆熟视无睹,仿佛国道才是它们的地盘。

  K4263有一个古柏树景区。据说这棵树已经有2500年的历史,据说这棵树要十人才能合抱,据说要收门票了。

  K4310到达巴河镇,我们会遇见20多天来梦寐已久的路牌: “拉萨 326KM” 。拉萨!拉萨!我离你已经越来越近啦!

  巴河在这里面汇入尼洋河。直行到拉萨,右转可以到附近一个4A级景区----巴松措。

  今天路程不算太远,但下午3点以后80%可能性会遇到的逆风,你会崩溃的!K4331附近有西藏唯一的猕猴观景区,看你有没有兴趣看看猴子,并让猴子看看你的衰样。转过K4358最后一个弯,工布江达县城就在眼前。过桥即是林拉高速公路的出口,这里是县城的最南面,有很多大大小小的餐馆、旅馆、宾馆。过桥后1km不到即为泉州大桥,从这里可以到比较繁华的老城区。

  ●南方商务宾馆,城西泉州二小桥头,,李哥。自行车车友价:标间80元/间。----这里已经是江达县最高级的宾馆了。

  ●游骑青年旅舍 新区G318国道103号(1号警务站旁)灰机哥。自助式早晚餐,30元/人,管饱。

  今天近100km的上坡路,加上下午3点以后80%可能会遇到的逆风,所以也敬请早点出发。今天海拔会上升近1000m。

  出了工布江达,我们沿着静怡的尼洋河继续西行。今天延续昨天的缓上坡,不过更陡一点了,河水也随着地势的升高逐渐湍急起来。K4378后进入山区,几分钟便可看见一块巨石挺立河中,上书四个大字: “中流砥柱”。这是林芝一大景点。该石被当地藏民奉为神石。传说这块巨石是“贡色德姆”修身养性坐禅念经时的坐椅,上面还种有夹竹桃。大石上被信众扔上了很多哈达以表敬意。

  今天K4383到达太昭古城,前行不远到达有四古之称的景点:太昭古城、唐蕃古道、茶马古驿站、清朝古墓群。

  K4444里程碑可以停留一下,稍作休息。藏族同胞好像也相信“4”字音的不吉利,这个里程碑被漆成了鲜艳的藏红和藏蓝色,还被厚厚的捆上了哈达。

  K4453是木材检查站,转过弯后就可看到右方的“松多温泉”。2018年,15元/人,臭鸡蛋味很正。前方是松多村彩色的房顶、高耸的移动信号塔。

  松多海拔4300左右,这里可能是我们川藏线住宿的最高点。夜空很清透,真正的繁星点点,一条银河贯穿过天穹。就算是在盛夏,这里的夜晚都很冷。在这样美丽寒冷的晚上,穿上厚外套,带上一包烟,找个避静的地方,抬头看看天空,低头想想人生的迷惘,想想成都、川藏线、拉萨,想想迷失的过去,梦想的将来,将来的路,将来的人生之路......

  ●松多镇南方宾馆(杨门客栈),就在小镇上。公用淋浴间,免费上网,餐厅还不错。小杨哥。

  太昭古城 清末,清政府在此设立太昭宗,当时人口众多,市镇繁华,店铺林立,有著名的小八角街和四个香火鼎盛的庙宇,自古进藏有四条路——青藏西道、青藏中道、青藏东道、川藏驿道,除青藏西道以外的三条路都要经过太昭,是清末西藏经济、文化、交通的重镇。交通拉萨——墨竹工卡——米拉山口——松多镇——太昭村——工布江达县 拉萨距景区310公里建议乘坐出租、大巴、公交车 林芝八一距景区90公里建议出租、大巴、公交车可从拉萨或林芝包车前往,也可搭乘拉萨—林芝的往来班车,在太昭古城下车

  最后这天的行程较难,不过也是最兴奋的一天!有些兄弟想把最后1天路分为2天,实际上完全没有必要。最后的旅程,心情会莫名其妙的急燥起来,还是用最后的冲刺来抚慰自己吧!

  松多出发(K4457)至米拉山口的28km的山路并不难,只有最后的7km左右才有点爬高山的味道。

  K4469离开邦杰塘草原,我们左转沿着尼洋河的源头继续西进。K4475有3个连续的小上坡,海拔高,毛累人!

  到K4477的时候,请往左上方一看:TMD的垭口,和邦达过后的业拉山情形一模一样。我们从K4479处开始陡上坡,爬上刚刚看到的垭口。唉,K4482,又是一个伪垭口。不过看到不远处的经幡没?看到已经在修的隧道没?看到不远处的太阳能电池板没?----川藏南线的第一高山,我们最后的一座山,可爱的米拉山口,妖娆的米拉山口,川藏线最难的山,川藏线最容易的山,我恨不得踢她两脚的山,让我恨不得痛哭一场的山......她,静静的站在2km远的K4484。

  米拉山是雅鲁藏布江大峡谷东西两侧的重要界山。这里不仅是尼洋河水系与拉萨河水系的分水岭,也是林芝海洋性气候和拉萨内陆性气候的自然分野。米拉山以东林芝地区温暖潮湿,植被茂盛;而以西拉萨地区气候干燥寒冷,植物稀少。

  今天的路程可能是全程最长的一天,不要在垭口久留,把时间留给拉萨吧。米拉山口有牦牛一家三口的雕塑和大片大片随风飞舞的风。

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